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3311 C. LÜBECK 1904 |
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| Epoca della foto: anno 1915 c | Fotografo: sconosciuto |
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Origine: cartolina dell'epoca |
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NOTE:
| Nome | Lübeck |
| Tipo | incrociatore leggero di 2ª classe |
| Classe | Bremen |
| Unità |
Bremen Berlin Leipzig Danzig Hamburg Lübeck München |
| Cantiere | Vulcan A.G., Stettino |
| Impostazione | 12 maggio 1903 |
| Varo | 26 marzo 1904 |
| Completamento | 1904 |
| Servizio | 26 aprile 1905 |
| Dislocamento |
normale
3.278 tonn. pieno carico 3.756 tonn. |
| Dimensioni |
lunghezza f.t. 111,10 m. lunghezza alla linea d'acqua 110,60 m. larghezza 13,30 m. immersione 5,61 m. |
| Motore |
2 turbine a vapore Parsons 10 caldaie Marine potenza 11.500 ihp 2 eliche a 4 pale Ø 3,90 m. |
| Velocità |
23 nodi alle prove 23,1 nodi alla potenza erogata di 14.035 shp |
| Autonomia | 3.800 miglia a 12 nodi |
| Combustibile | carbone 860 tonn. |
| Protezione |
ponte da 50 a 80 mm. scudi ai pezzi 50 mm. torrione 100 mm. |
| Armamento |
10 pezzi singoli GR-SKL
1900
da 105 mm. / canna 40 calibri 10 pezzi singoli a revolver GR c1900 da 37 mm. / canna 55 calibri 2 tubi lanciasiluri GR c1900 da 450 mm. immersi |
| Equipaggio |
permanente effettivo 349 di complemento 2.443 |
| Disarmo | 8 marzo 1918 |
| Radiazione | 5 novembre 1919 |
| Destino | demolita 1922 - 1923 |
| Note tecniche |
Questa classe di incrociatori leggeri fu la prima ad adottare il nome delle
città, che proseguì in futuro. Progettata nel 1902, era una versione ingrandita della classe Gazelle con l'aggiunta di un terzo fumaiolo. Il costo per questa unità fu di 5.436.000 Reichsmarks dell'epoca. Questa unità fu la prima della Marina Tedesca a montare le turbine. Nel 1916 venne ammodernata sia nello scafo, dove fu eliminato lo sperone e realizzata la prua verticale, sia nell'armamento, montando 2 pezzi da 150 mm al posto di 4 da 105, un posamine con 50 mine e portando il calibro dei tubi lanciasiluri da 450 a 500 mm. |
| Note storiche |
Le prove di macchina durarono circa un anno e vennero interrotte il 30
ottobre 1905 con l'invio dell'unità nelle acque russe del Baltico Orientale
a causa dei moti rivoluzionari colà scoppiati, con l'ordine di imbarcare lo
Zar e la famiglia imperiale a San Pietroburgo nel caso i disordini si
fossero intensificati. Dopo due settimane, ritornando la calma, l'unità rientrò in patria dove venne utilizzata come scuola di addestramento navale e siluristi. Il 19 Aprile 1909 la nave venne inviata in Mediterraneo a causa dei tumulti scoppiati in Anatolia. Il 2 giugno 1909 salpò per la Germania giungendovi il 17 giugno. Il 10 ottobre 1911 la nave è stata messa nella riserva. Dal 1912 sino al 1914 prestò servizio nella difesa costiera. Con l'inizio della prima guerra mondiale, la SMS Lubeck in data 12 agosto 1914 fu rimessa in servizio ed utilizzata per incursioni costiere nel Baltico orientale. Dal 30 giugno al 2 luglio 1915 ha partecipato alla difesa costiera da Lubecca a Gotland contro numerosi attacchi di incrociatori russi senza subire mai danni. Il 13 gennaio 1916 in viaggio di trasferimento da Libau a Kiel, giunta a nord di Rixhöft urtò contro una mina che esplose danneggiando eliche e timone ed abbattendo l'albero di trinchetto. Ci furono due morti e cinque feriti e l'unità imbarcò 240 tonnellate d'acqua. Raggiunta la base di Kiel, la nave venne messa in riserva e portata nel cantiere Vulcan a Stettino dove fu riparata ed ammodernata. Il 15 dicembre 1916 i lavori furono terminati ed il giorno dopo l'unità è stata messa in riserva. Nel marzo 1917 venne riarmata ed utilizzata dalla Scuola Sommergibilisti per servizio didattico e come nave bersaglio. L'8 marzo 1918 venne disarmata e portata in cantiere ai lavori. Restò fuori servizio sino al termine del conflitto. Il 5 novembre 1919 venne ufficialmente radiata. Il 3 settembre 1920 venne consegnata alla Gran Bretagna. Venne demolita nel 1922 - 1923 in Germania. |
| Didascalia | In navigazione. |
| Foto | Altre immagini dell'incrociatore Lübeck alle schede 3312C, 3313C, 3314C, 3315C. |
