Scafo in legno.
Stazza 30 tsl, 20,27 tsn.
Lunghezza m. 16,74.
Larghezza m. 5,14.
Immersione m. 2,05.

1932 Armatori Emanuele & Romildo Bregante, Sestri Levante.
         Compartimento Marittimo di La Spezia.

1941 Armatore Emanuele Bregante, Sestri Levante.
         Compartimento Marittimo di Genova.

La pareggia era un tipo di imbarcazione simile al bovo per quanto riguarda lo scafo.

In Liguria spesso si sommano insieme paregge e bovi considerandoli un unico tipo di imbarcazione.

Alcuni sostengono che la differenza riguardava solamente l’alberatura. La pareggia aveva l’albero maestro a calcese, ossia avente in testa doppie cavatoie e pulegge per il passaggio degli amanti di drizza inclinato in avanti come sul leudo, mentre nel bovo l’albero era verticale, senza cavatoie e portava un alberetto di gabbia.

L’attrezzatura della pareggia era quella tipica dei leudi, sui quali il passaggio dell’antenna verso il bordo sottovento, quando la barca virava o il vento cambiava direzione, avveniva alla maniera antica: sulle paregge, sui leudi e su altre imbarcazioni tradizionali del Mediterraneo, il grosso paranco di drizza dell’antenna di maestra era ammarrato sul ponte a poppavia dell’albero.

Con questa attrezzatura la manovra era piuttosto impegnativa, bisognava “applicare” l’antenna (issarla cioè in posizione verticale), farla passare di bordo a proravia dell’albero, e condurre la scotta della vela latina controvento, da un bordo all’altro. Questa manovra era detta “fare il carro”.