Manilla ex Whampoa, piroscafo nel 1878 ormeggio

La nave passeggeri Manilla all'ancora nel porto di Gravesend Reach sul fiume Tamigi. Sullo sfondo l'agglomerato di Tilbury.

Venne varata nell'ottobre 1873 dal cantiere Palmer Shipbuilding & Iron Co. di Jarrow upon Tyne, Newcastle, Regno Unito.

Scafo in ferro.
Stazza 1873: 3855 tsl, 2487 tsn.
Stazza 1881: 3910 tsl, 2583 tsn.
Lunghezza m. 134,50.
Larghezza m. 12,85.
Immersione m. 8,60.
Portata 315 passeggeri.

Propulsione: 1 motrice a vapore a duplice espansione (compound) da 2 cilindri da 1320 & 2490 x corsa 1320 mm. Costruttore Palmer Shipbuilding & Iron Co. di Jarrow upon Tyne.
Potenza 500 HP.

Propulsione ausiliaria velica con armamento a nave goletta.

Armatori:

1874 Colonial Line di W. Milburn, Londra.
         Porto di registro Londra.
         Bandiera britannica.
         Nome Whampoa.
         Capt. J. C. Jacques 1875.
         Fu la prima nave a vapore della "Colonial Line" ad appprodare in Australia.

1876 Watts, Milburn & Co., Londra.
         Porto di registro Londra.
         Nome invariato.

1878 Raffaele Rubattino & Co., Genova. Compartimento Marittimo di Genova.
         Bandiera italiana.
         Ribattezzato Manilla.
         Immesso sulla linea Genova - Rio de Janeiro - New Orleans.

1881 Navigazione Generale Italiana, Genova, testé formata tra le Societa' Riunite Florio e
         Rubattino.
       Nome invariato.
         Vascello di ottime qualità: nel 1899, dopo 25 anni di navigazione, era ancora
         registrato con il massimo grado di fiducia (1,00 A) e continuò i viaggi dal Brasile a
         New Orleans.

1905 Messo in disarmo, nel dicembre dello stesso anno il piroscafo venne portato alla
         demolizione a Calata Gadda nel porto di Genova.

Altra immagine della nave alla scheda N° 917B.

*Epoca: 25 maggio 1878*	*Fotografo:* F. C. Gould & Son, Londra
Origine: A.D. Edwardes Collection, South Australian Library