GAGARA
BACCHUS
ZANDBERGEN
SEVERNAYA KOMMUNA
KAJAK

Origine: cortesia Società Rimorchiatori Riuniti, Genova

Il mercantile russo Gagara viene rimorchiato all'ormeggio dopo il varo, assistito da due rimorchiatori della Compagnia Rimorchiatori Riuniti di Genova.

La foto porta la data 12.5.1931. Tuttavia, stando alla documentazione (vedi in calce), la nave iniziò a chiamarsi Gagara nel 1914 e cessò nel 1919.

Gagara era una nave mercantile varata nel luglio 1902 dal cantiere R. Duncan & Co., Ltd. di Port Glasgow.
Scafo in acciaio, tre ponti.
Stazza 3078 tsl, 1966 tsn.
Lunghezza m. 99,11.
Larghezza m. 14,81.
Immersione m. 6,52.
Propulsione: 1 motrice triplice espansione da 3 cil. 610-1016 & 1651 x corsa 1067 mm.
Potenza 294 hp nominali. Costruito dalla ditta D. Rowan & Co., Glasgow.
Installata corrente elettrica.

Armatori:

1902 B. L. Embiricos, (Bacchus S.S. & Co.) Andros, Grecia.
         Battezzata Bacchus.
         Bandiera greca.
         Capt. N.D. Boulgaris.

1906 Bacchus S.S. & Co. (Michalinos & Co.), Pireo, Grecia.
         Nome invariato.
         Capt. G.G. Saliaris 1906-1909.
         Nel febbraio 1911 si arenò. Portata in cantiere, venne rimessa a galla.

1912 venduta a Withy & Co. di Furness, GB. Porto di armamento Rotterdam.
         Ribattezzata Zandbergen.
         Bandiera olandese.

1914 ceduta alla Compagnia di Navigazione West Russian Steamship Co., porto di
         registro San Pietroburgo, Russia.
         Ribattezzata Gagara.
         Bandiera russa.
         Per questa compagnia fece noli con scali per lo più tra il Mediterraneo e Mar Nero.
         1914 Cap. E. Klingenberg.

1914 acquistata dal Governo Rumeno lasciandola registrata con porto di armamento a
         Pietrogrado sotto bandiera mercantile russa.

1918 In gennaio la nave venne caricata di legname con destinazione Copenhagen, ma
         prima che la nave partisse i bolscevichi la dichiararono di proprietà dello stato
        sovietico, nazionalizzandola con il nome di Severnaya Kommuna.
        Bandiera URSS.
        Nel corso del viaggio sostò a Reval, dove il 24 febbraio 1918 le autorità estoni
        proclamarono l'indipendenza.

1918 alla fine dell'anno, caduta temporaneamente l'Estonia sotto il dominio sovietico,
         la nave, che si trovava all'ormeggio in quel porto, venne ripresa dal governo
         sovietico e portata a Leningrado.

1919 A seguito di trattative tra il governo sovietico e quello estone la nave venne
         rivenduta all'Estonia, registrata a Reval divenendo di proprietà della Repubblica
         Estone.
         Bandiera dell'Estonia.
         Ribattezzata Kajak.
         Dotata di nuovo comandante ed equipaggio, venne inviata a Londra con un carico
         di merce da consegnare alla nuova Rappresentanza Estone in Gran Bretagna.

1920 Il Governo Rumeno, originario proprietario, propose appello alla Corte di Giustizia
        di Londra per bloccare la nave in quel porto e chiedere la sua restituzione, ma
        essendo l'unità ad uso mercantile, la domanda venne respinta e la nave poté ripartire
        per Reval.

1928 Il Governo Estone vendette la nave alla Reval Shipping Co., Ltd, di Tallin, Estonia.
         Registrate nuove misure: 3234 tsl, 2931 t sotto coperta, 1973 tsn.

1929 Rivenduta all'armatore E. V. Laevaso Amer di Tallinn.
         Nome invariato.

1933 al 1949 armatore fu la Tallinna Laevaühisus A.S. - Tallinn Shipping Co., Tallinn,
         Estonia.
         Nome invariato.

Nel 1950 requisita dal Governo URSS, Registro Tallinn, Russia.
         Nome invariato.
        Bandiera URSS.

Nel 1959, dopo 57 anni e cinque cambi di nome, venne infine avviata alla demolizione.

Altre immagini della nave alle schede N° 835B, N° 836B.