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635 C. IRON DUKE 1870 |
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| Epoca della foto: anno 1890 c. | Fotografo: sconosciuto |
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Origine: Archivio |
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NOTE:
| Nome | Iron Duke |
| Tipo | incrociatore corazzato misto |
| Classe | Audacious |
| Unità |
Audacious Invincible Iron Duke Vanguard |
| Cantiere | Arsenale di Pembroke |
| Impostazione | 23 agosto 1868 |
| Varo | 1à marzo 1870 |
| Completamento | 21 gennaio 1871 |
| Servizio | n.d. |
| Dislocamento |
normale 5.909 tonn. pieno carico 6.034 tonn. |
| Dimensioni |
lunghezza p.p. 85,34 m. larghezza 16,46 m. immersione 6,88 m. |
| Propulsione |
2 motrici bicilindriche alternative
orizzontali Ravenhill con biella di ritorno 6 caldaie rettangolari potenza 4.270 ihp 2 eliche Velatura mq. 7.220 mq. |
| Velocità | 13,6 nodi |
| Autonomia | n.d. |
| Combustibile | carbone |
| Protezione |
piastre di ferro su rivestimento di teak cintura da 150 a 200 mm. batterie da 100 a 150 mm. paratie da 100 a 150 mm. |
| Armamento |
10 pezzi singoli ad avancarica da 230 mm. / peso 12
tonn. 4 pezzi singoli ad avancarica da 152 mm. / palla 64 libbre 6 pezzi a retrocarica con palla da 20 libbre |
| Equipaggio | 450 |
| Disarmo | 2 maggio 1893 |
| Radiazione | pontone nel 1900 |
| Destino | ceduto alla demolizione 15 maggio 1906 |
| Note tecniche |
Scafo in ferro dotato di sperone e di velatura in
origine armato a nave, dal 1871 venne riarmato in brigantino a palo. Costruito per servizi di stazioni estere. Data la buona galleggiabilità venne aggiunta zavorra per 350 tonnellate e ne risultò un vascello molto stabile anche con mare grosso. Nel 1884 venne ristrutturato e dotato di armamento a retrocarica. |
| Note storiche |
Originalmente battezzato Duke, durante la
costruzione venne chiamato Iron Duke a causa della corazza in ferro,
inusuale a quel tempo. Il nome Iron Duke venne adottato al momento del varo. Il 31 agosto 1871, inviato in Estremo Oriente, divenne ammiraglia della stazione in Cina e la prima grande nave a passare il Canale di Suez. In un'epoca nella quale i motori erano ancora inaffidabili, il suo armamento velico a nave lo rendeva adatto alla navigazione nell'Oceano Pacifico. Di ritorno in patria nel 1875, venne immesso nella 1ª Squadra della Riserva Navale. Il 1° settembre 1875 durante le crociere estive della Squadra, in rotta tra Kingstown / Dun Laoghaire e Queenstown / Cobh (Irlanda) causa fitta nebbia speronò la gemella Vanguard che in un'ora affondò senza perdite umane, mentre i danni allo Iron Duke furono trascurabili. A seguito della perdita del Vanguard, lo Iron Duke lo rimpiazzò a Kingstown sino al luglio 1877. Successivamente andò in Cina ancora come ammiraglia tornando nel gennaio 1883. Dopo i lavori di rifacimento, il 16 aprile 1885 entrò nella squadra di servizio dell'Ammiraglio Hornby sino ad agosto, quando venne immesso nella Squadra del Canale. Venne radiato il 2 maggio 1893. In seguito fu venduto ai privati per £ 15.000 sterline che nel 1900 lo trasformarono in pontone. Infine fu demolito nel 1906. |
| Didascalia | Lo Iron Duke alla fonda. |
| Foto |
