ARCHIVIO NAVI DA GUERRA

Partita da Londra, gettò l'ancora nel porto di Napoli il 6 settembre 1843 entrando in servizio il giorno stesso.
Inizialmente venne utilizzata per il trasporto e scorta della Famiglia Reale nei loro spostamenti in Mediterraneo.
Il 3 settembre 1847 e nel gennaio 1848 trasportava truppe a Reggio Calabria per sedare ribellioni popolari e moti insurrezionali in Sicilia.
Il 27 aprile 1848 venne assegnata alla Squadra Adriatica e colà inviata per partecipare alle azioni connesse con la prima guerra d'indipendenza italiana.
Aggravandosi i moti siciliani l'unità venne richiamata a Napoli per trasportare truppe a Palermo e rimorchiare la pirofregata Veloce da Marsiglia a Napoli.
Nel settembre 1849 a Gaeta imbarcò Papa Pio IX fuggito da Roma sbarcandolo a Portici.
Dal giugno 1850 rimase di stazione a Palermo da dove, il 26 maggio 1860, si diresse a Catania per imbarcare e portare in salvo sul continente un gruppo di soldati borbonici feriti dai garibaldini sbarcati a Marsala.
Nel luglio 1860 imbarcava truppe napoletane in ritirata a Milazzo per
essere in seguito impiegata nel blocco dello Stretto di Messina per tentare di impedire il passaggio dei garibaldini.
La sera del 6 settembre 1860 in navigazione al largo di Procida fu accostata dalla nave Messaggero che portava Re Ferdinando II a Gaeta.
Il comandante e gli ufficiali della Guiscardo non ubbidirono all'ordine di scortare il Re; al contrario diressero su Napoli consegnando la Guiscardo all'Ammiraglio della Squadra Sarda Persano ed il 17 marzo 1861 la fregata venne iscritta nella Marina del Regno di Sardegna.
Dopo due anni di disarmo l'unità fu portata ai lavori al termine dei quali il 14 giugno 1863 venne declassata a pirocorvetta a ruote di 2° ordine.
Il 9 settembre 1864 riprese il servizio nella Marina Italiana.
Nel 1866 partecipò alle azioni di guerra contro l'Austria in Adriatico come avviso, scorta, segnalazioni e ricognizione costiera.
Partecipò alla Battaglia di Lissa con bombardamenti sulle batterie costiere, come avviso di squadra e salvataggio dei naufraghi della RN Palestro.
Al termine dello scontro rimorchiò le navi Giglio e Montebello, rimaste a secco di carbone, nel porto di Manfredonia.
Nel febbraio 1868 salpò da Genova con la RN Etna, ambedue destinate alla stazione del Plata, dove l'unità rimase sino al maggio 1869.
Nel 1870 venne impiegata in servizio di vigilanza sulle coste pontificie del Tirreno. Nel 1871 servì nella stazione di Tolone.
Dal 1872 al 12 agosto 1874 prestò servizio nella stazione del Plata.
Dopo disarmo il 1° luglio 1876 servì in Sicilia per la sorveglianza ed il soccorso marittimo, la repressione della pirateria e la posa di cavi telegrafici.
Il 20 ottobre 1878 salpò da Palermo destinata al Pireo con incarichi generici. Durante quella missione salvò due navi in grave pericolo.
Ritornò a Napoli il 7 dicembre 1879 dove fu messa in disarmo.
Il 13 novembre 1882 venne radiata.
Nel 1894 fu venduta ai privati per £ 28.481.