Imbarcando molta acqua e con le stive allagate il bastimento tuttavia restò a galla ed il giorno dopo venne rimorchiato  nel porto di Dover dal rimorchiatore Conqueror.

I giornali dell'epoca segnalano che il vapore investitore proseguì per Anversa.

Parte del carico del veliero fu recuperato dai barcaioli di Dover.

Una perizia fatta il giorno 29 novembre stabilì che il Palmira G. fosse da considerare perdita totale con recupero, ossia con possibilità da parte degli assicuratori di disporre a piacimento del relitto.

La motivazione di questa decisione derivava dalla considerazione che il costo dell'eventuale riparazione avrebbe superato il valore del bastimento.

Sulla finca del Palmira G. a pagina 227 il Registro dei Lloyd's di Londra del 1912 porta stampigliato: "Damaged by collision 11,10 - To be broken up", ossia "Daneggiato da collisione nov. 1910 - da demolire".

Dal Registro del 1913 in poi il veliero non è più inserito per cui è probabile l'avvenuta demolizione dopo il 1912, al termine delle cause giudiziarie.

L'immagine fa parte dell'Archivio dello storico marittimo Pietro Berti e la didascalia è stata integrata con note tratte delle sue ricerche.