La nave mercantile Duchessa d'Aosta alla banchina.

Venne costruita nel 1921 dal Cantiere San Marco dello Stabilimento Tecnico Triestino (STT) di Trieste per la Società di Navigazione Libera Triestina S.p.A. di Trieste (ex Lloyd Austriaco), dal dicembre 1936 divenuta Lloyd Triestino S.p.A.

Stazza lorda 7.872 t.

Il 10 giugno 1940 la nave era ormeggiata nel porto di Santa Isabel de Fernando Pó, territorio neutrale spagnolo nel Golfo di Guinea, dove rimase internata per 11 mesi.

Nel gennaio 1942 l'equipaggio ebbe notizia di un possibile imminente arrivo di una spedizione navale britannica che avrebbe violato la neutralità spagnola per catturare le tre navi dell'Asse rifugiate a Fernando Pó, ossia il cargo italiano Duchessa d'Aosta, la m/n Likomba e la motochiatta Bibundo, tedesche.

Il 14 gennaio 1942 la Duchessa d'Aosta lasciò il porto con l'intenzione di raggiungere Dakar in Senegal (occupato dalla Francia di Vichy), ma poco dopo la partenza le macchine
andarono in avaria e la nave venne trascinata alla deriva.

Catturata dall'avviso Savorgnan de Brazza della Force Navale Française Libres (FNFL), fu portata in Gran Bretagna con scalo a Calabar (Nigeria) a scaricare quanto aveva ancora a bordo.

Il 13 luglio 1942 a Greenock, durante lo scarico, scoppiò un furioso incendio a bordo che provocò gravi danni alle stive. Per spegnere l'incendio la nave venne allagata. Piena d'acqua, si posò sul fondale.

Il 22 luglio venne pompata aria nelle stive e fu riportata a galla. Riparata, venne rimessa in servizio per conto del M.O.W.T. (Ministry Of War Transport) britannico con il nome di Empire Yukon.

Nel 1946 passò al governo canadese che nel 1947 la cedette all'armatore Petrinovic & Co. di Londra chiamandola Petconnie.

Nel 1951 fu venduta alla C.F.A.C. - Compagnia Finanziaria Agricola Commerciale e Industriale di Roma SpA che la ribattezzò Liù O.

Nel novembre 1952 venne portata a Spezia dove venne demolita.

Altra immagine del cargo Duchessa d'Aosta alla scheda N° 562B.