Origine: da una cartolina dell'epoca

Il piroscafo Virginia in una cartolina pubblicitaria che, oltre ad elencare i vapori del Lloyd Italiano, ne annuncia due in costruzione: il Principessa Mafalda (scheda 199B) ed il Principessa Jolanda, che non sarebbe mai stato in esercizio in quanto miseramente affondato durante il varo (scheda 192B e segg).

Fu costruito nel 1906 dalla Società Esercizio Bacini di Riva Trigoso (Genova).

Prua verticale, due alberi, due fumaioli.

Stazza lorda 5.181 tsl.
Stazza netta 3162 tsn.
Lunghezza 125,15 m.
Larghezza 15,80 m.
Immersione 7,80 m.

Propulsione: 3 motrici a vapore a triplice espansione, 6 cilindri Ø 560, 940 & 1570 x
                     corsa 1015 mm.
2 assi / 2 eliche.
Potenza  477 HP nominali.
Velocità di crociera 14 nodi.
Costruzione G. Ansaldo, Armstrong & Co., Genova Sampierdarena.
Disponeva di alloggiamenti per 1.625 passeggeri: 25 in prima classe, 1.600 in terza superiore.

Venne varato il 19 settembre 1906.

1906 Armatore Lloyd Italiano, Genova.
         Nome Virginia.
         Bandiera italiana.

1906 L' 8 ottobre fece il viaggio inaugurale Genova - Napoli - New York.
         Continuò a coprire questa linea sino al 1° marzo 1911, data di partenza per l'ultimo
         di questi viaggi.

1911 Venduto alla Società Ligure Brasiliana, Genova, fondata dall'On. Gavotti nel 1897.
         Cambiò il nome in Garibaldi.

1914 Trasferito alla Società di Navigazione Transatlantica Italiana, Genova.
         Nome invariato.

1926 Ceduto alla Compagnia Italiana Transatlantica, Genova.
         Nome invariato.

1932 Passato alla Tirrenia Flotte Riunite Florio - Citra, Napoli.
         Nome invariato.

1938 Assegnato alla Tirrenia Società Anonima di Navigazione, Napoli.
         Nome invariato.

1944 Il 2 agosto all'ormeggio nel porto di Genova fu bombardato durante un attacco aereo
        ed affondato.

1946 Ricuperato e demolito.

Immagine del piroscafo quando portava il nome Garibaldi alla scheda N° 495B.

Altre immagini della nave alle schede N° 1115B, N° 1116B.